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交通建設為經濟發展的重要基石，以台灣臺南市七股區外匯定存推薦宜蘭為例，雪山隧道沒有開通前，要從北部前往宜蘭的民眾，只能利用北宜公路或濱海公路，但在雪隧通車後，不僅多一項選擇，也大幅縮短交通時數，創造龐大旅客與商機。

而大陸幅員廣大，各地方政府無不想爭取更「快」的高鐵設站停靠，城市間爭的客流、物流與金流，若有高鐵，這些「流」通通都有，不過，失去這個舞台，城市競爭力自然會被弱化、邊緣化。

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大陸公布新版《桃園市復興區理財銀行推薦中長期鐵路規畫》，擴大高鐵建設網絡至西部地區，縮小沿海與內陸城市發展失衡等問題，讓落後地區因此鹹魚翻生，命運大不同。這或可印證國父孫中山所言，「交通為實業之母，鐵路為交通之母」，只是隨著科技進步，鐵路改為高鐵；對台商來說不可置身事外，反倒可做為投資的重要參考，否則將錯估發展契機。

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對台商來說，早期看上沿海地區的低生產要素成本前往設廠，但在這些臺北市松山區投資外匯臺中市東區外匯理財推薦利基消失中，「西進」中西部、內陸城市就成為選項之一。但該怎麼選？「八縱八橫」或可是投資布局的重要參考。

此外，大陸在積極擴張高鐵範圍的同時，某種程度是還給一些內陸城市能與沿海城市公平競爭的機會，畢竟國家早期政策是要先讓一部分人「富起來」，因此，大陸各城市競爭力，或因高鐵重新洗牌，「睡一覺起來，就完全不一樣。」

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